Mis on tööstuslik ratas?

Ratas on ühest või mitmest rattast koosnev seade, mis võib olla sellele liikumiseks paigaldatud varustus või platvorm. Rattad juhitakse passiivselt. Rattad koosnevad tavaliseltrattad ja kronsteinid, mõnikord pidurite osadega jne. Rattad on üldmõiste, mis hõlmab teisaldatavaid rattaid, fikseeritud rattaid ja piduritega teisaldatavaid rattaid. Liigutatavat ratast nimetatakse ka universaalrattaks, selle struktuur võimaldab 360-kraadist pöörlemist; fikseeritud ratast nimetatakse ka suunarattaks, sellel puudub pöörlev struktuur ja seda ei saa pöörata. Tavaliselt kasutatakse kombineerituna kahte tüüpi rattaid. Näiteks käru konstruktsiooniks on kaks suunaratast ees ja kaks universaalset ratast taga tõukekäetoe lähedal. Piduriratas viitab pidurifunktsiooniga varustatud rattale. Rattaid kasutatakse laialdaselt, peamiselt kärudes, teisaldatavates tellingutes, töökodade veoautodes ja nii edasi. Tööstusele omaselt kasutatakse rattaid laialdaselt tööstuses, kaubanduses, meditsiiniseadmetes, masinates ja seadmetes, logistikas ja transpordis, keskkonnapuhastusvahendites, mööblis, elektriseadmetes, iluseadmetes, käsitöötoodetes, lemmikloomatarvetes, riistvaratoodetes ja muudes tööstusharudes.

Malmrattad valmistatakse malmist (tavaliselt hallmalmi ja vähesed kasutavad ka kõrgtugevat malmi) valamisest ja vormimisest ning seejärel töödeldakse pinda ja töödeldakse pinda värvimise, elektroforeesi jne abil. Malmratastel on palju omadusi, nt. sile pind, kulumiskindlus, koormuskindlus, löögikindlus, kõrge ja madala temperatuuri vastupidavus, keemiline korrosioonikindlus jne. Malmist rattad võivad kohaneda erinevate karmide keskkondadega ja tootmiskulud on madalamad kui sepistatud terasest ratastel või stantsitud täisraudratastel.

 

Rataste klassifikatsioon:

Klassifitseeritud vastavalt materjalile: rattad saab jagada PP-ratasteks, PVC-ratasteks, PU-ratasteks, malmist ratasteks, nailonratasteks, TPR-ratasteks, raudsüdamikuga nailonist ratasteks, raudsüdamikuga PU-ratasteks jne.
Vastavalt kandevõime klassifikatsioonile võib rattad jagada miniratasteks, kergeteks ratasteks, keskmise koormusega ratasteks, raskeveokite ratasteks, ülirasketeks ratasteks ja nii edasi.
Vastavalt sellele, kas ratas on pööratud: suunaratas ja suunata ratas (st pöörlev ratas). Suunarattal puudub pöörlev struktuur ja seda ei saa pöörata; pöörleva ratta struktuur võimaldab pöörata 360 kraadi.
Muud kategooriad: erikujulised rattad ja pidurirattad, amortiseerivad rattad ja reguleeritavad rattad jne.

 

Rataste ehituslikud omadused:

1. Paigalduskõrgus: viitab vertikaalsele kaugusele maapinnast seadme paigalduskohani ning ratta paigalduskõrgus viitab maksimaalsele vertikaalsele kaugusele ratta põhjaplaadist ja ratta servast.
2. Klambri pöördekeskme kaugus: viitab horisontaalsele kaugusele keskneedi vertikaaljoonest ratta südamiku keskmesse.
3. Pöörderaadius: viitab horisontaalsele kaugusele keskmise needi vertikaaljoonest rehvi välisservani. Sobiv vahemaa võimaldab rattal pöörata 360 kraadi. See, kas pöörderaadius on mõistlik või mitte, mõjutab otseselt ratta kasutusiga.
4. Sõidukoormus: Ratta kandevõimet liikumisel nimetatakse ka dünaamiliseks koormuseks. Ratta dünaamiline koormus varieerub sõltuvalt tehase erinevatest katsemeetoditest ja ratta materjalist. Võti on selles, kas kronsteini struktuur ja kvaliteet peavad koormusele vastu. Šokk ja šokk.
5. Löökkoormus: ratta hetkeline kandevõime, kui seade on koormuse mõjul või vibreerib. Staatiline koormus Staatiline koormus Staatiline koormus Staatiline koormus: kaal, mida ratas staatilises olekus talub. Staatiline koormus peaks üldjuhul olema 5–6 korda suurem kui treeningkoormus (dünaamiline koormus) ja staatiline koormus vähemalt 2 korda suurem kui löögikoormus.
6. Juhtimine: kõvasid kitsaid rattaid on lihtsam juhtida kui pehmeid laiu rattaid. Pöörderaadius on ratta pöörlemise oluline parameeter. Kui pöörderaadius on liiga lühike, siis see raskendab juhtimist ja kui pöörderaadius on liiga suur, põhjustab see ratta värisemist ja lühendab selle eluiga.
7. Sõidupaindlikkus: rataste sõidupaindlikkust mõjutavad tegurid hõlmavad kronsteini konstruktsiooni ja kronsteini terase valikut, ratta suurust, ratta tüüpi, laagrit jne. Mida suurem on ratas. , seda parem on sõidupaindlikkus ning see on stabiilsel pinnasel kõva ja kitsas Väikesed rattad on vähem töömahukad kui lameda servaga pehmed rattad, kuid pehmed rattad on vähem töömahukad ebatasasel pinnasel, kuid pehmed rattad suudavad paremini kaitsta seadmeid ja summutada lööke ebatasasel pinnasel.

 

Malmist raskeveokite rataste paigaldusviis:

1. Rattad tuleb paigaldada tootja poolt määratud kohta.
2. Paigaldatud rattaklambrid peavad olema piisavalt tugevad, et taluda kandevõimet kasutamise ajal.
3. Paigaldusseade ei saa rataste funktsiooni muuta ega mõjutada.
4. Pöörlemistelg peab alati olema vertikaalne.
5. Fikseeritud rattad peavad olema oma telgedega ühel joonel.

 

Kuidas rattaid valida:

1. Rataste valik

Rullrataste materjali puhul võtke kõigepealt arvesse teekatte suurust, takistusi, kasutuskoha jääkaineid (nt rauast viilud, rasvu), keskkonnatingimusi (nt kõrge temperatuur, normaalne temperatuur või madal temperatuur) ja kaalu mida rattad kannavad. tingimused sobiva rattamaterjali valiku määramiseks. Näiteks ei ole kummirattad happe-, rasva- ja kemikaalikindlad, samas kui superpolüuretaanrattad, ülitugevast polüuretaanist rattad, nailonrattad, terasrattad ja kõrge temperatuuriga rattad sobivad erinevatesse erikeskkondadesse. Tavaliselt on rattad nailonrattad, superpolüuretaanrattad, ülitugevad polüuretaanrattad, ülitugevad sünteetilisest kummist rattad,malmist rattad, ja täispuhutavad rattad. Superpolüuretaanrattad ja ülitugevad polüuretaanrattad vastavad teie juhitavuse nõuetele olenemata sellest, kas need sõidavad sise- või välispinnal; ülitugevaid sünteetilisest kummist rattaid saab kasutada hotellides, meditsiiniseadmetes, põrandates, puitpõrandates, plaatpõrandates jne. Kõndimisel tuleb maapinnal sõita madala müraga ja vaikselt; nailonrattad ja raudrattad sobivad kohtadesse, kus maapinnal on ebatasased või raudviilud ja muud ained; samas kui täispuhutavad rattad sobivad kerge koormuse ning pehme ja ebatasase teepinnaga puhkudele.

2. Arvutage kandevõime: Et oleks võimalik arvutada erinevatele ratastele vajalikku kandevõimet, on vaja teada transpordivahendi omakaalu, maksimaalset koormust ning kasutatavate rataste ja rataste arvu. Üksiku ratta või ratta nõutav kandevõime arvutatakse järgmiselt: T=(E+Z)/M×N, kus T=ühe ratta või ratta nõutav kandevõime, E=transpordivahendi omakaal , Z = maksimaalne koormus, M = kasutatud üksikute rataste ja rataste arv, N = ohutustegur (umbes 1,3-1,5). Erimärkus: Kuna 3 punkti määravad tasapinna, siis kui kasutatavate rataste arv on 4, tuleks kandevõimet arvutada 3 rattana.

3. Määrake ratta ratta läbimõõt: Üldiselt, mida suurem on ratta läbimõõt, seda lihtsam on seda lükata, seda suurem on kandevõime ja seda parem on maapinna kaitse kahjustuste eest. Ratta läbimõõdu valikul tuleks esmalt arvestada koorma kaalu ja koorma all oleva veoki suurust. Algtõukejõud määratakse kindlaks.

4. Pöörlemispaindlikkus: mida suurem on üksikratas, seda tööjõusäästlikum on selle pöörlemine, rull-laager suudab kanda suuremaid koormusi ja pöörlemise ajal on takistus suurem: üksikratas on paigaldatud kvaliteetse (laagriterasest) kuullaagrid, mis võivad kanda suuremaid koormusi, pöörlemine on kergem, paindlik ja vaikne.

5. Temperatuuritingimused: tugev külm ja kõrge temperatuur avaldavad ratastele suurt mõju. Polüuretaanrattad saavad pöörlema ​​paindlikult ja vabalt madalatel temperatuuridel miinus 45 °C ning kõrgetel temperatuuridel 275 °C kergesti pöörlevad.

 

Kuidas valida ratta raami:

1. Tavaliselt võetakse sobiva rattaraami valimisel esmalt arvesse ratta poolt kantavat raskust. Supermarketites, koolides, haiglates, büroohoonetes, hotellides jm, kuna põrand on hea, sile ja käsitsetav kaup kerge, (iga ratas kannab 10-140 kg), sobib mulgustamiseks valida õhukesega. terasplaadid (2-4 mm). Moodustunud galvaniseerimise rattaraam on kerge, paindlik, vaikne ja ilus. See galvaniseeritud rattaraam jaguneb vastavalt kuulide paigutusele kaherealisteks ja üherealisteks kuulideks. Sagedaseks liigutamiseks või käsitsemiseks tuleks kasutada kaherealisi helmeid.

2. Tehastes, ladudes ja muudes kohtades, kus kaupa transporditakse sageli ja koorem on raske (iga ratas kannab 280-420 kg), sobib kasutada kaherealisi palle, mis on stantsitud, kuumsepistatud ja keevitatud. paksude terasplaatidega (5-6 mm). rattaraam.

3. Kui rattaid kasutatakse raskete esemete (nt tekstiilivabrikud, autotehased, masinatehased jne) transportimiseks, kuna tehases on suur koormus ja pikk jalutuskäik (iga ratas kannab 350–1200 kg), siis paksud terasplaadid ( 8-1200 kg) tuleks valida 0,12 mm) Rattaraam peale lõikamist keevitatud, liigutatav rattaraam kasutab tasapinnalisi kuullaagriid ja kuullaagriid põhjaplaadil, et rattad taluksid suuri koormusi, pöörleksid paindlikult ja omaksid selliseid funktsioone nagu löögikindlus.

 

Kuidas valida rattalaagreid:

1. Rull-laagrid: Kuumtöödeldud rull-laagrid võivad kanda suuremaid koormusi ja neil on keskmine pöörlemispaindlikkus.

2. Kuullaager: Kvaliteetsest laagriterasest kuullaager suudab kanda suuremaid koormusi ja sobib paindlikku ja vaikset pöörlemist nõudvateks puhkudeks.

3. Tasapinnaline laager: sobib suure ja eriti suure koormuse ja suure kiirusega sündmusteks.

 

Ettevaatusabinõud rataste kasutamisel:

1. Väldi ülekaalulisust.
2. Ärge kalduge.
3. Regulaarne hooldus, näiteks regulaarne õlitamine, ja õigeaegne kruvide ülevaatus.